空氣懸掛它的種類(lèi)也是多種多樣的，第一種呢就是囊式，普通所采用的全部都是一些輔助的效果了，還有第二種呢，就是膜式。面積的變化率的相對(duì)來(lái)說(shuō)都會(huì)比第一種要小，卻都是沒(méi)有在這一個(gè)輔助的情況下呢，可以降低彈簧的剛度。第三種就是復(fù)合式。粗淺一點(diǎn)來(lái)講的話(huà)，他們也都是在于前兩者之間的一種方式的，綜合了這兩種的一個(gè)特性比較低的一個(gè)彈簧高度，但是這工藝在做法的各個(gè)方面都特別的難。這個(gè)呢，就是我給大家所引見(jiàn)的空氣懸掛它的種類(lèi)了。

   空氣懸掛真的好用嗎？其實(shí)那是空氣懸掛也都是有一定的用處的，就比如說(shuō)它能夠顯現(xiàn)出乘坐的一個(gè)質(zhì)量。當(dāng)我們?cè)诼访嫔闲旭偟臅r(shí)分呢，碰到一些不太好的路況，像是平常的一些懸掛效果，都不會(huì)有這一種好。這一種的空氣懸掛在經(jīng)過(guò)以后呢，就像是滑過(guò)去一樣，而且可以經(jīng)過(guò)一些伎倆中止調(diào)理軟硬程度，假設(shè)我們都是特別的想要去體驗(yàn)溫馨程度的話(huà)，都可以稍微的條軟一點(diǎn)。想要接受空中的一些路途趕都可以把這一個(gè)空氣懸掛調(diào)理得硬一點(diǎn)。在負(fù)荷的情況下懸掛系統(tǒng)，它的彈簧的普通都是能夠堅(jiān)持一定的情況，讓這一個(gè)減震不遭到影響。

   空氣懸掛它有了一定的優(yōu)點(diǎn)呢，也都是有一些缺陷的，它的一個(gè)本錢(qián)方面都特別的高，不管我們也都是置辦了一些自帶的，或者是一些后期所加的。價(jià)位方面的也都是比較的昂貴，這也是為什么像是在一些比較高檔的汽車(chē)上面有一些安裝了，畢竟價(jià)錢(qián)也都是會(huì)在7萬(wàn)到10萬(wàn)左右。